상기 전체 상장 방안 출로 & Nbsp; 화역 잠복자 "의외의 부상

이전 시장과는 달리상기그룹부품 업무는 화역 자동차를 싣지 못하고, 화역 자동차 주가가 4.29% 하락했다.

상기 집단이 오랫동안 구성된 전체를 구축하다출시방안이 마침내 6일 베일을 벗었다.

상기그룹 계열사 상하이 자동차 (600104.SH), 화역자동차 (600741.SH)가 발표한 공고에 따르면 상하이 자동차는 상기그룹 및 상하이 자동차 공업유한공사에 약 17.28억 주식을 발행할 예정으로 두 사람이 가진 독립부품 업무, 서비스 무역 업무, 신에너지 자동차 업무 관련 회사 주권 및 기타 자산을 구매할 예정이다.

상기 홍콩을 비롯한 19개사는 상하이 자동차 휘하에 연관된 토지 사용권, 특허경영권, 상기차 물류, 상기차, 상기그룹이 상하이 자동차 휘하로 옮길 예정이며, 특허경영권, 상표권, 특허권, 특허권, 특허권, 특허권, 특허권, 특허권 등을 통틀어 전류, 자산평가는 285억 6억 원에 이른다.

업계 인사들은 상기그룹 재구성 방안이 시장의 예상을 벗어나 상기그룹 부품 업무가 화역자동차를 싣지 못했으며, 이 전에 화역자동차에 잠복한 큰 자금이 활루를 당했다.

6일까지 마감할 때 상해 자동차 신문은 18.48원, 0.03% 상승자동차 신문12.26위안으로 4.29% 하락했다.

　　6 년 재편 완료

사실 2004년 상기그룹의 전체 상장 계획에 대한 기사가 뜨겁게 달렸고, 한때 해외를 우회할 판본으로 전해졌다.2006년 12월까지 상기그룹은 부품 업무를 일부 독립적으로 공급해 상해 자동차를 박탈하고 상하이 자동차로 상기그룹에 주식을 발행하는 방식으로 190억 위안의 정차 자산을 상하이에 주입할 것이다.이에 따라 상하이 자동차는 부품을 주업으로 전차류 상장사로 변신했다.

2008년 상하이 자동차에서 착취한 독립 공급 부품 업무 등 총 31개와 자동차 독립부품 관련 회사를 포함해 버스 지분을 빌려 상장을 이뤄 화역차로 변경했다.상기그룹도 두 걸음 걷는 전략을 통해 핵심 자산증권화를 이룩했다.

그때 상기그룹 동화회사 산하 독립 공급차 부품 업체 및 상해 산드만주조 유한회사 등 실적이 좋지 않았거나 배육 통합 중 화역 자동차에 주입되지 않았다.같은 지주 주주 휘하의 경쟁 업무는 상기그룹과 화역자동차가 동업경쟁의 난감한 위치에 놓여, 스시 상기그룹이 3년 만에 인수, 재편, 업무 조정 등을 포함해 이 같은 동업경쟁 문제를 해결할 것이라고 약속했다.

그러나 3년간의 약속대로 한도가 다가오자 화역자동차는 2010년 12월 상하이 성드만주주주유한회사, 상하이 색소폰 총 부품 시스템 유한회사 및 상하이 행복 오토바이 유한회사 지권의 계획도 시장순리성장으로 해석돼 상기그룹이 약속기한 전에 전체 상장 전주곡을 실현했다.

상하이 자동차가 6일 재편 방안을 발표한 지 6년의 상기그룹 전체가 마침내 먼지가 내렸다.　　

　　상해 자동차 의 매 주 수익 이나 할당되다

상기그룹의 전반적인 출시에 대해 언급하지 않고 올해 초부터 계속 운행하고 있는 상하이 국자 통합, 국내 자동차 기업의 선두로 상장그룹 전체가 상하이 국자 통합의 중수극이다.

상하이 자동차 측은 회사 재편 후 1주당 수익이 재편 전 수준보다 높다고 밝혔다.그러나 이번 재편은 자산에 주입할 2010년 순이익은 약 26억원으로 상하이 자동차가 비공개 발행한 17.28억주를 제외한 1주당 수익은 1.50원이다.wind 데이터에 따르면 2010년 말 상하이 자동차의 1주당 수익은 1.61위안에 이른다.상하이 자동차의 수익은 매개에 따라 재편되어 할당되므로 이미 말하지 않는 것 같다.

민족증권의 분석가는 《증권일보 》기자에 따르면 이번 상기 그룹은 상하이 자동차에 주입되는 자산으로 대부분 2008년 화역 자동차가 출시할 때 자산 품질이 좋지 않아 상장회사 외에 제거됐다.이 부분의 자산을 기내에 올려 상하이 자동차의 수익을 할당할 수도 있으므로, 시장이 중시하지 않는 주인이다.

　　화역 자동차'잠복자 '부상

베이징의 증권업자 분석사는 《증권일보 》기자에 따르면 상기그룹이 전체 상장 계획을 계획했다는 소식은 올해 초기에 이미 시장에서 속히 전파되었고, 그때는 바로 일부 자금이 상하이자동차 및 화역 자동차를 앞당겨 모았다.두 주주가 1월 4일부터 2월 14일까지 (회사 주식 정지 전)이 각각 25.68%, 25.47%, 환수율은 각각 8.98%, 34.26%에 달했다.

상기그룹 상기증권화의 자산은 부품 업무를 위주로 하고 있으며, 화역차의 주업은 부품 블록에 마침 떨어지고 있기 때문에 그동안 많은 투자자들이 재편 방안에 대한 예상은 상기그룹이 상장 부품 자산과 함께 화역자동차에 투입될 것으로 보인다.

상기그룹 최종적으로 출력할 수 있는 재편 방안은 상장자산을 상하이 자동차에 포함하고 화역자동차의 대주주주주주도 상하이 자동차로 변경해 잠재적 동업 경쟁을 해결하기 위해 고민을 했다.화역자동차에 있어서 이번 재편은 그 경영에 어떤 실질적인 영향을 미치지 않는다.그동안 아름다운 구상이 무미건조한 재편 방안을 깨고 화역차 주가가 복권 후 대폭 하락한 것도 불가피하다.

상하이 자동차와 화역자동차에 잠복해 있는 투자자 입장은 다르며 상하이 자동차의 재편 방안은 주주총회를 거쳐 주주가가 주주주총대회에서 열리기 전에 나타날 수도 있다.화역자동차는 지주주주들의 변경을 제외하고 이번 재편은 이미 아무런 걱정도 남지 않았다.지금은 화역 자동차의 잠복자 (잠복자) 가 부상을 입었다고 할 수 밖에 없다.