外国貿易をするには専門用語が必要です。

工場渡し（…指定場所）：本用語はEXW（nmed place）で表します。

売主は商品の生産地または保管地において、商品を買手に渡して処理します。即ち、納品義務を完成しました。買い方は自分で貨物を積み込み、その間の全部のリスク、責任と費用を負担します。

貨物の出入国手続きと費用が含まれています。

この用語は、買い手が直接または間接的に貨物の出国手続きをすることができない場合、売り手が最も義務を負う貿易用語です。

2.船端渡し（——船積み港指定）：本用語はFAS（named port of hipment）で表します。

売り手は貨物を船積み港の買い手の指定した船端に引き渡すことに責任を負っています。もし買い手が派遣した船が接岸できないなら、売主は船で貨物を船端に運び、売主は船側で引き渡し義務を果たすべきです。

船積み、輸出通関の手続きと費用は全部買い手が負担します。

もしバイヤーが直接または間接的に輸出手続きができないなら、この方式を採用するべきではない。

3.国境納品（…指定場所）：本用語はDAF（…named place）で表します。

売主は貨物の輸出通関手続きを担当し、国境の指定された納品場所（輸出国または輸入国の国境）に貨物を運送し、買手に渡して処理します。即ち、納品義務を完成します。

この用語は主に隣接国間の陸路運送取引に適用される。

しかし、用語自体は輸送方式に対して制限を加える。

4.目的港船渡し（…目的港指定）：本用語はDES（…

named port of destination）表示

売り手は指定された目的港に貨物を運ぶことに責任を負っています。目的港船で商品を買い手のコントロールの下に置くと、納品義務が完了します。

DESとCIFは主要価格構成上同じところがあります。つまり、貨物価格には運賃と保険料が含まれています。

但し、売買双方は貨物の引継ぎ手続き、費用とリスク責任の区分において違います。

主に以下の四つの面に表れています。

CIFは象徴的な納品で、買い手はシングルで支払うべきです。DESは実際の納品です。

売り手は商品を買い手の実際のコントロールの下に置かなければなりません。買い手はお金を支払う責任があります。

費用とリスクの責任区分が違います。

CIFは船べりを境として、DESは目的港で実際に納品した後、責任移転の限界とします。

保険の性質が違います。

CIFでは売主が保険をかけるのは義務で、台同または慣例の規定によって履行します。DES売主は自分のために保険を買うので、義務を構成しません。

CIF契約は積送台と同じで、積送時間だけを規定します。DES契約は納品契約です。

着荷時間を決めなければなりません。

5.目的港埠頭渡し（…指定目的港）：本用語はDEQ（…named port of destination）で表します。

売り手は貨物を指定の目的港に運送し、また埠頭の売り手に貨物を引き渡すことに責任を負って輸入通関の関連証明書を取得し、輸入手続きをして、それから商品を買い手のコントロールの下に置くべきです。

通常の状況では、DEQの後に「Duty Paid」を付けるべきです。つまり、売主が輸入関税、輸入増値税などの税金、税金を支払うべきです。

双方の当事者が売主が付加価値税（VAT）を負担しないことに同意した場合、「VAT UPAID」を追加します。

双方の当事者が買手が輸入通関手続きを行い、関税を支払うことに同意した場合、「Duty UnPaid」を注記しなければならない。

6.未完税納品（…目的地を指定）：本用語はDDU（…named place of destination）で表します。

売主は貨物を輸入国の指定地に運送し、買手によって処理し、売主は貨物をそこに運ぶ費用とリスクを負担する（関税、税金及び輸入時に支払うべきその他の官費及び税関手続きの費用とリスクを含まない）。

買手は彼が貨物の輸入通関手続きを怠ったため、追加の費用と危険を負担しなければなりません。

この用語は様々な輸送方式に適用され、実際の業務では貨物はコンテナ方式で積載されている。

7.準備完了後納品（…自己指定の場所）：本用語はDDP（・named Place of destination）で表します。

売り手は貨物を輸入国の指定された場所に運び、買い手に渡して処理します。

売り手はまた、貨物の輸入通関の手続きと費用を負担し、輸入関税とその他の税金を支払う。

EXWとは逆に、DDPは売主が最も多くの義務を負っている貿易用語です。

この用語は様々な輸送方式に適用される。

実際の業務では貨物はコンテナ方式で積載しています。